В последнее время крупнейшие шинники мира все активнее продвигаются на
быстроразвивающийся шинный рынок, оцененный финансовым изданием
Business Standard в 190 миллиардов рупий (4,8 миллиарда долларов). Так,
например, Michelin , Pirelli и Yokohama в ближайшем будущем планируют открыть здесь свои производственные мощности.
Крупнейшему шиннику Bridgestone
на индийском рынке уже принадлежит самая большая доля в сегменте
легковых шин, и теперь компания планирует повысить объемы производства
на своем заводе в центральном штате Мадья-Прадеш до 11000 шин в день.
Что касается грузовых и автобусных шин, то в настоящее время Bridgestone
снабжает этот сегмент индийского рынка продукцией, произведенной в
Таиланде. Однако, как стало известно, компания планирует инвестировать
около 200 миллионов долларов в строительство нового индийского завода
по производству грузовых и автобусных шин.
Однако активные иностранные компании, такие как Bridgestone
, встречают не менее активных конкурентов в лице местных шинников. Как
заявил генеральный директор Ассоциации производителей автомобильных шин
(ATMA) Раджив Буддхирайя (Rajiv Buddhiraja), «хотя иностранные шинные
компании делают успехи в Индии, их активность может привести к не
вполне желательным результатам». Многочисленные местные производители,
такие как Apollo, Ceat, JK Tyres и MRF, открывают новые заводы в стране
и не собираются отдавать этот динамичный рынок в распоряжение
исключительно иностранцев.
Главная 
